Rolstoele of elektriese rolstoele is ontwerp vir bejaardes of gestremdes. Met die vooruitgang van tegnologie en die veranderende behoeftes van gebruikersgroepe vir rolstoele en elektriese rolstoele, is die liggewig van rolstoele en elektriese rolstoele 'n belangrike tendens. Aluminiumlegering-lugvaart-titaan-aluminiumlegeringsmateriaal word geleidelik herhaal. Nou word ligter koolstofveselmateriale geleidelik in die rolstoelbedryf toegepas.

Om aan die verskillende behoeftes van mense met gestremdhede vir die daaglikse lewe en reis te voldoen, streef die ontwerp en produksie van rolstoele toenemend na liggewig, multifunksionele, intelligente en vermenslikte ontwerp. Terselfdertyd moet die gerief, veiligheid en gemak van rolstoele egter effektief gewaarborg word. Ligte gewig, hoë sterkte, korrosiebestandheid en goeie skokabsorpsieprestasie is die belangrikste oorwegings by die keuse van materiale vir rolstoele.

Dieligter die gewig van die rolstoel, hoe kleiner die weerstand. Dit maak basies staat op die mannekrag van die versorger of die rolstoelgebruiker om dit te laat beweeg. Hoe ligter die rolstoel, hoe minder die operateur se las, veral vir die rolstoelgebruiker self, wat hoofsaaklik deur die krag van die boonste liggaam beheer word. Rolstoel, wanneer die rolstoel ligter is, is die las op die operateur se skouers en polse nie so groot nie, wat van groot belang vir die pasiënt is. Selfs 'n elektriese rolstoel het 'n beperkte batterykapasiteit. Hoe ligter die rolstoel self, hoe langer die batterylewe.

Waarom moet die materiaal van rolstoele hoë sterkte hê? Soos hierbo genoem, vereis die kompleksiteit en buigsaamheid van die rolstoel se bewegingsmeganisme dat die materiaal van die rolstoel self 'n sekere sterkte moet bereik. Wanneer die sterkte gewaarborg word, kan die gewig van die materiaal verminder word onder dieselfde meganiese prestasievereistes, waardeur die liggewig van die rolstoel verwesenlik word.

Die korrosiebestandheid van rolstoelmateriale kan nie geïgnoreer word nie. Meeste van dierolstoelmensehet swak selfsorgvermoë, en fisiologiese toestande soos inkontinensie kom van tyd tot tyd voor. Soms staar hulle ook die besoedeling of erosie van sommige medisyne in die gesig. Die meeste rolstoele sal buite gebruik word en aan ultravioletstrale blootgestel word. Sodra dit aan reën blootgestel word of afwisselend in hoë en lae temperatuuromgewings gebruik word, is materiale met swak korrosiebestandheid geneig tot roes en oppervlakoksidasie, wat die stabiliteit en skoonheid van die rolstoelraam beïnvloed.

Om die doelwitte van liggewig, gerief, gemak en korrosiebestandheid te bereik, moet rolstoele met materiale begin. Na jare se ontwikkeling het die beskikbare bakmateriaal vir rolstoele al hoe meer volop geword, van die aanvanklike staalbuisraam tot verskillende vorme van materiale soos aluminiumlegering, titaniumlegering, magnesiumlegering, koolstofvesel en ander saamgestelde materiale.

Alhoewel staal volwasse tegnologie in die vervaardigingsproses en lae koste het, kan dit nie aan mense se hoë vereistes vir liggewig voldoen nie. Alhoewel aluminiumlegering relatief lig is, moet dit steeds deur sweising of klinknaels saamgestel word, en die ontwerpvereistes van ultraligte rolstoele moet so lig as moontlik wees terwyl die strukturele integriteit van die raam behoue ​​bly.

Koolstofvesel-saamgestelde materiale het lae digtheid, hoë spesifieke sterkte, goeie korrosieweerstand en moegheidsweerstand, en kan ook komplekse algehele strukture bou deur integrale gietwerk, wat 'n ideale liggewigmateriaal vir hoë-end rolstoele is.

Alhoewel die hoë koste van koolstofvesel-komposiete die wye toepassing daarvan in 'n wyer reeks tot 'n sekere mate beperk, kan die prestasievoordele daarvan soos ligte gewig, hoë sterkte en gemak aan die behoeftes van sommige hoë-end gebruikers voldoen.